２輪と４輪、ときどき山林

林業親方の軽トラは車検満了日ギリギリの本日、やっとの事で
引取りに行く事が出来た。

親方の軽トラはスズキの４駆の４速。
当然エアコンなんか付いていないけどデフロックのオプションが
奢られている。

林業の仕事では後輪の片側が接地していない様な場面は
日常なのでこの機構は非常に有効だ。

代車に置いていったホンダリアルタイム４駆についてレクチャーしたら

「あー、女性にも乗りやすいっていうアレか？」と興味なさげ。

そういう理由でもないだろうがここ春野ではなぜかスズキ率が高い。





  

通勤時の信号待ち、向かいのスターレットのラヂエターには
手で破った感じの段ボール紙が貼られていた。




子供の頃はよく見た光景だが、ちょっとロックを感じた寒い朝。




  

フィット入庫。

もう１台フィット入庫。





以前、デミオを大量に仕入れて失敗した事を思い出した。




同じ轍を踏んでしまうのだろか？

  

いいね！ボタンの横に

まあまあだね！とか

そうでもないね！とかのボタンもあればなぁ。



どうも

いいね！のお返しに

いいね！を押しているように思えてならない。

  

インジェクションとキャブレターと２種類あります。

スペック上ではインジェクションの方が馬力がありますが
出足の加速感はキャブレターの方が上のような気がします。






ストリート４ＷＤの在庫数台あります。  

正月休み以外休日返上が続いております。
恐ろしい事にだんだん慣れてしまいました。
来週こそは頑張って休もうと思います。



そんな中、仕事をサボりながら時々チェックしているページです。

黒沢光宏





自動車は製造する時点で大量の二酸化炭素を排出しますので
これ以上出したくなければ今乗っている車を大事に
乗り続けるのが一番。というのは私の考え。

  

太い木も細い木も根こそぎ伐ってしまう列状間伐というのが
ありますが甲州の山で見たチョット変わった風景は
山火事の延焼を防ぐ為の防火帯だそうです。




当然ヒルクライムに挑戦してみましたが歯が立ちませんでした。

  

遠州人でない人とオートバイについて会話するとよく笑われるだよ。

ヤマハも
スズキも
ここらへんのしゅうは最初にアクセントがあるもんだで。

不思議とホンダとカワサキは普通なのは本社が遠州じゃないもんでかやぁ？



売上げに協力しないといけないと思いつつ、アウトライダー最新刊は
図書館で勉強している受験生の隣でゆっくり読ませて頂きました。


ヤマハＨＴ９０が何十年ぶりで故郷へ帰ってきたという記事ですが



師匠、「ら～」の乱用だら～。
  

ホンダではタイの洪水の影響がまだ続いているらしく
交換したいフィットの左側新品ドアは
Ｂ／Ｏ（バックオーダーすなわち欠品状態）

お客さんの了解を得た上で中古部品を検索。

ドアはすんなり見つかったけれどいつでも無いのが
電動格納のドアミラー。それもやっぱり左側。

右側ならいくらでもあるのに何でだろう？？？

中古部品が見つからないというのはそれだけ需要があるという
事だろうから左側ばかり壊れるのか？

本日入庫のライフの修理もやはり左側。
中古部品は難なく見つかりましたが
程度と値段は一律ではありません。



３系統の検索をして各お客さんにベストと思われるモノを選びます。









  

この仕事に限っては１００パーセント外注さんにお願いしています。
かなり上手いので任せて安心。








  

名誉のた為メーカーは伏せておきますが
２年前に販売した新車には
アイドリングストップの機能が標準装備されています。

機能が確立されていないのか不具合が多く
入庫する事数回。

部品を交換したりプログラムを書き換えたり。
お客さんにはその度に足を運んでもらっています。

今回も警告灯が点灯したというオーナー様からの電話。

ディーラーに連絡したところアイドリングストップ用の
サブバッテリーの寿命かもしれないと言われたので
今から見せに行く途中だそうだ。

２年分の節約出来たガソリン代＜サブバッテリー代


先に言ってくれて良かった。速攻ディーラーに連絡。

「まさかと思うけど請求書出さないよネ？」


「ハイ、今回は特別に・・・」



今回って・・・

「何度目だと思っとるんや？」
とは言わなかったけれど




わたくしアイドリングストップは手動でやってます。





  

昨日の朝、珍しく洗車をした。
仕上げの際、拭き取り用のセーム革がツーっとボディの上を滑った。










チョットだけ調べてみただけだけど温暖化や温室効果ガスって
やっぱりウソ？  

カブのタイヤ交換時期の目安としては

「糸が出てくるまで」　などと言われているようです。

幸い５０００キロ走破のＩＲＣタイヤに糸は見えていませんがスリックタイヤの
状態がしばらく続いておりましたので３本目に選んだのはシーファという
メーカーのモノ。


アジアのどこかの国製でパターンはＩＲＣのＦＢ３にソックリ。

「ゴム製品とニンニクは日本製」と決めていたのですが
ついつい安さに負けてしまいました。


インプレッションはまた後日。






１万キロ手前でメーターケーブル断裂。





バッテリーといい、耐久性に？マークが点灯中・・・



  

問い合わせのお電話をいただきました。


「古い軽自動車だけど買い取りやってますか？」

　　　　　　　　　　「古いといいますと？」

「平成１２年」


　　　　　　　　　　「・・・ぜんぜん古くないですよ！」


「下取りでゼロ円って言われただけど・・・」








もっともーっと古くても買取ります。

ゼロ円はありません。





  

今日はお客さんも来ませんのでこれにて閉店します。



明日からは通常営業。